13.04.2022 17:40 Андрей Вержбицкий
12 апреля 1961 года стал для Советского Союза днем прорыва в космос. Первый полет Юрия Гагарина, а затем бурное развитие космической отрасли в плоть до конца 1980-х годов. После – крушение надежд на дальнейший прогресс по понятным для всех причинам. Какие заботы сегодня стоят перед космической отраслью и как решать возникающие вопросы в условиях санкционной войны?
Россия традиционно считается одним из мировых лидеров космической сферы. Здесь производят двигатели, которые выводят на орбиту крупнотоннажные ракеты. До недавнего времени нашими технологиями активно пользовались в США для подъема тяжеловесных шаттлов. В условиях санкционной войны Запад вряд ли будет сотрудничать с Россией и уже тем более закупать детали и готовые изделия для нужд собственной космической отрасли. Тем более, что Роскосмос перевел все расчеты в рубли. А это для Америки, как известно, кость в горле.
Политика США и Евросоюза направлена на подавление российской государственности и обострение социальных проблем внутри страны. Запад пытается расколоть наше общество, а не строить экономические отношения. В условиях, когда все международные правовые платформы рухнули, как говорится, все средства хороши. Но перспектива надвигающегося второго железного занавеса отечественную космическую сферу сломить не должна. Мы уже это проходили и соответствующий опыт у нас есть, отмечают эксперты. Скорее всего, она и останется одной из ведущих отраслей в мире. Благо все необходимые для этого наработки у нас есть. Нужно лишь вернуть часть специалистов, которые по понятным опять же причинам уехали за границу в лихие 90-е.
Несмотря на, казалось бы, благостное положение дел перед космической сферой стоят сверхзадачи. Необходимо искать новые пути развития, уже без участия Запада. Своими силами. Проект окололунной пилотируемой станции в нынешних условиях приказал долго жить, равно как и другие международные начинания.
В качестве шага вперед можно было бы рассматривать расширение внутреннего негосударственного заказа как способа повышения доходности и развития экономики страны. Но эти заказы сами по себе Роскосмосу невыгодны. Они имеют малые объемы, непредсказуемы по результатам и непостоянны. Предприятия Роскосмоса смотрят на них по остаточному принципу, а потенциальные заказчики, видя такое отношение, находят подрядчиков в других отраслях.
Еще одним рывком к развитию могла бы стать частная космонавтика. Хотя формально руководство отрасли никаких препятствий частным компаниям не ставит. И даже наоборот, готово поддерживать запуск спутников. Но на получение государственной лицензии может уйти до трех лет.
Вполне возможно, в России получит развитие такое направление как космический туризм. Особенно интерес к этому возрос после полета на орбиту актрисы Юлии Пересильд, режиссера Клима Шипенко и космонавта Олега Новицкого. За их возвращением на Землю, затаив дыхание, в прямом эфире следила вся страна. В Роскосмос поступают заявки от бизнесменов и туристов. Пока над этим работают специалисты.
Дальнейшее развитие космической отраслью – за запуском крупногабаритных объектов размером более 100 метров. В этом уверен почетный авиастроитель России, профессор Владимир Бернс. По его словам, перед специалистами это поставит интересные задачи. К примеру, по энергетическому обеспечению проекта. Чтобы поднять такой объект, нужно около 100 квадратных метров солнечных батарей.
Среди проблем, которая встала перед отечественной космической отраслью, — импортозамещение, отмечает профессор Бернс.
Международная кооперация по изучению космоса, которая существовала ранее, исчезла буквально за пару дней. Максимально импортозаместиться постарались в Железногорске на предприятии космической отрасли. Многое, что раньше покупали за рубежом, теперь можно приобрести в России. Но полностью проблема не решена.
— Не так давно из-за недружественных действий Запада отменили запуск европейских спутников. Это плохо повлияет на научно-исследовательскую сферу, — отмечает профессор Бернс.
Эксперт отметил, что мысль о том, что, если что-то понадобится, то можно легко купить за рубежом, больше не работает. Годы эти уже прошли. Впрочем, в нынешних условиях России придется поднимать машино- и станкостроение, возрождать фармацевтическую отрасль и готовить специалистов инженерно-технического профиля. Потому как именно они смогут вывести страну на передовые позиции экономики.
