30.10.2014 22:41 Евгения Глушакова
Архитектурно-градостроительному совету мэрии Новосибирска представлен первый проект четвертого моста через реку Обь.
Несмотря на то, что в Новосибирске уже введен в эксплуатацию третий («Бугринский») мост через реку Обь, тем не менее, проблема загруженности автотранспортом городских магистралей по-прежнему остается одной из наиболее острых. Необходимы дополнительные меры, как например, строительство четвертого моста, о чем городские власти уже неоднократно заявляли. При этом ситуация осложняется отсутствием финансирования, как со стороны области, так и со стороны федерального центра, из-за чего городу приходится рассчитывать лишь на свои средства и средства потенциальных инвесторов. Как подсчитали представители архитектурной общественности Новосибирска, строительство и введение в эксплуатацию нового моста и прилегающих к нему транспортных развязок равнозначно как минимум годовому бюджету города.
Тем не менее, городская власть ищет возможности решения задачи. 29 октября на заседании архитектурно-градостроительного совета компанией Санкт-Петербургская компания ЗАО «Институт Стройпроект» был представлен проект четвертого моста и прилегающих к нему транспортных развязок, как на левом, так и на правом берегах Оби. Помимо моста проект предполагает путепровод на пересечении с железной дорогой и систему многоуровневых развязок на подъездах к мосту. На правом берегу, согласно проекту, предполагается организовать транспортную развязка с выездом на мост на пересечении Каменской магистрали, Красного проспекта, улиц Большевистской и Фабричноя. На левом берегу на развязку выйдут ул. Станционная, проезд Энергетиков, улицы Планировочная, Ватутина, Станиславского и Широкая. Двигаться транспорт будет без светофоров с расчетной скоростью 100 км/ч. Само же движении автотранспорта по представленному путепроводу предполагается сделать платным, дабы окупить затраты на работы подрядчика со стороны инвестора. За преодоление через мост с каждого автомобилиста будет, согласно проекту, взиматься плата в размере от 30 до 70 рублей, сама же оплата будет осуществляться на специализированных терминалах, способ же оплаты — по наличному, безналичному расчету или иным образом, пока еще разработчиками не определен.
Данный проект, как отметили члены архитектурно-градостроительного совета, пока еще «сырой», его реализация на сегодняшний день вызывает немало вопросов со стороны специалистов. Например, как в рамках проекта предполагается запустить движение скоростного трамвая, предполагаемого генпланом? Как расположение моста повлияет на железную дорогу, на трамвайные пути по улице Зыряновской? Не слишком ли масштабным и дорогостоящим предполагается сделать пункт оплаты проезда для автовладельцев? Где планируется разместить пешеходные переходы как наземные «зебры», так и надземные с учетом того, что, в частности на левом берегу в районе предполагаемой развязки находятся промышленные предприятия, на которых работаю сотни людей? Эти и другие вопросы наряду с критикой были высказаны представившему проект заместителю генерального ЗАО «Институт «Стройпроект» Алексею Суровцеву.
«Сырость» проекта моста и прилегающих развязок отметил и мэр Новосибирска Анатолий Локоть, однако, по словам градоначальника, дорожная ситуация в городе, как на правом, так и на левом берегах Оби, требует вмешательства и разрешения:
– Возвращаемся, обсуждаем профессионально, ищем решения в непростых условиях, которые объективно сложились в транспортной инфраструктуре в городе Новосибирске. Предложенный проект предполагает государственно-частное партнерство, то есть строительство будет осуществляться не за государственные, а за частные средства, почему и предполагается платный проезд. Однако это надо обсуждать с новосибирцами, обсуждать с профессионалами. Предложенный вариант достаточно тяжело вписывается в существующую инфраструктуру города, потому что она сама по себе очень сложная: на правом берегу это Южная развязка, которую мы имеем сегодня с переходом на улице Большевистской в районе автовокзала; на левом берегу две площади (Труда и Энергетиков) и очень сложная, близкая к транспортному коллапсу, ситуация в часы пик утром и вечером. Потому те предложения, что сделаны проектировщиками, вызвали очень бурное обсуждение со стороны общественности, специалистов.
Тем не менее, проект был принят за основу с учетом всех замечаний, высказанных специалистами на заседании, и в дальнейшем он будет основательно дорабатываться и уточняться в соответствии с техническим заданием для принятия окончательного решения. Более того, в дальнейших планах новосибирской мэрии, по словам градоначальника — проектировка и строительство уже пятого моста с выходом в Заельцовский и Советский районы города.
